飞机的网络技术是什么(飞机上的网络怎么来的)

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　　据台湾东森新闻网1月22日报道，近日互联网上曝光了最新的歼-20照片，“可清楚看见该机的DSI蚌式进气口鼓包凹了进去”。台媒分析认为，这可能是采用了先进的“智能蒙皮”技术，且该技术已经应用到歼-20的多个重要部位上，可极大提高歼-20隐身性能及生存能力。

　　2架歼20同框机身细节明显

　　台媒称，这项技术可以使进气道的鼓包型面能够在一定范围内反复改变形状，从而调节进气道的喉道面积，解决了常规鼓包进气道型面不可调节的问题。它如同给歼-20穿上了一件弹力紧身衣，飞机的表面可以改变形状来适应需要，并掩盖住可能造成雷达回波的细小缝隙，增强飞机的隐身性能。

　　台媒认为，过去美国对于解放军在“智能蒙皮”技术上的进步相当忧虑，担心该先进技术应用到歼-20上后，将使这种解放军隐形战机在许多技战术性能方面赶上甚至超过全球最先进的美制F-22战斗机。“而从歼-20的DSI进气口鼓包凹进去的情况推测，该机的技术先进程度可能已超越外界想象，蒙皮技术让歼-20成为一款具有科幻色彩的四代机”。

　　台媒将“智能蒙皮”和“柔性蒙皮”混为一谈

　　大陆专家解释说，“智能蒙皮”是美国空军1985年提出的一项概念，通过将各类传感器和芯片高度集成在飞机蒙皮内部，从而形成机体对自身感知的复杂神经网络，可以将采集到的各类信息实时传输给飞行控制计算机，有效提高战机对各类信息的整合处理能力。利用“智能蒙皮”技术，可以有效减少飞机的天线尺寸，并可以采用低成本的新型材料提高飞机的隐身和气动外形效果。

　　“智能蒙皮”技术并不会让飞机的蒙皮发生柔性形变。按照台湾媒体的描述，如果歼-20DSI进气道的鼓包凹陷，理论上应该是通过“柔性蒙皮”技术来实现。当然要实现这种功能，在蒙皮内肯定也会安装各种传感器和作动器，但它们都是以实现鼓包的柔性可调节为目的，因此总体看应该是一种柔性蒙皮技术。台湾媒体显然是将两者混为一谈了，甚至还有些张冠李戴。

　　歼-20外形真的会变化吗？

　　大陆军迷的确曾多次猜测歼-20的鼓包式进气道是使用了“柔性蒙皮”的可调节式，但目前还没有足够清晰的照片能确凿证明上述说法。

　　专家认为，虽然目前歼-20进气道鼓包使用“柔性蒙皮”的可能性不大，但在歼-20其他部位使用“柔性蒙皮”和“智能蒙皮”仍是可能的。在此方面，中国已有相当的技术积累。歼-20作为一款隐形战机，必然将大量传感器进行内埋和共形处理，这实际上就是“智能蒙皮”技术。根据《航空报》的报道，中航工业已在“柔性蒙皮”加工技术方面冲破壁垒，达到国际领先水平，将其应用于歼-20应该不成问题。